Os veículos mais vendidos no mercado brasileiro gira em torno de R$ 30 mil a R$ 40 mil. É aí que vamos entrar, explica Sergio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil. Além de colocar seu hatch compacto J3 para enfrentar os “best sellers” das maiores marcas instaladas no Brasil, ainda traz a versão sedã, o J3 Turin, para tentar beliscar também o disputado segmento dos sedãs, que inclui Siena, Voyage, Corsa sedã/Classic, Fiesta sedã e Logan, entre outros.
A Jac Motors pretende alcançar algumas metas de vendas de 2 mil unidades mensais do J3 hatch e mil do sedã. “Queremos vender 35 mil carros ainda em 2011 e terminar o ano com 1% de market share no país”, contabiliza Habib. Em três anos, a meta é alcançar 3% de marketing share.
A JAC Motors, é uma marca desconhecida no Brasil, a escolha dos adversários e as metas de vendas poderiam parecer inviáveis, mas por trás do projeto está o Grupo SHC, do experiente empresário Sérgio Habib. Maior varejista de automóveis do país, Habib foi o responsável há duas décadas pela implementação dos carros da Citröen no Brasil e até hoje controla mais de 50 concessionárias da marca francesa. O Grupo SHC também inclui concessionárias Ford e Volkswagen, além de ser responsável pelas importações dos modelos das marcas inglesas Jaguar e Aston Martin para o Brasil.
A estratégia da empresa JAC começa pela inauguração simultânea de 50 concessionárias em 28 cidades brasileiras no mês de março, outros 50 pontos de vendas deverão ser instalados nos principais shopping centers do país e a ideia é abrir mais 30 concessionárias ainda em 2011. Além dos compactos da linha J3, a rede ainda vai comercializar a minivan de sete lugares J6, que chega em junho, e o sedã médio J5, a ser lançado em setembro. A previsão é vender cerca de mil unidades mensais de cada. Para divulgar a marca JAC Motors, será o apresentador de Rede Globo Fausto Silva, do “Domingão do Faustão”.
O Novo J3 da Jac Motors 2011 sofreu 242 adaptações em relação ao que é vendido na China para se adequar aos gostos do consumidor brasileiro. O modelo é vendido completo o único opcional é a pintura metálica, por R$ 990. Bancos de couro serão oferecidos como acessórios em toda a rede. De série, ambos os J3 vem com direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e espelhos com acionamento elétrico, airbag duplo, freios ABS com EBD, luzes de neblina dianteiras e traseiras, sensor de estacionamento traseiro, CD-Player com entrada USB, volante com regulagem de altura, brake light, banco traseiro bipartido 60/40, chave com destravamento remoto, travamento automático das portas aos 15 km/h e alarme, entre outros equipamentos.
O quadro de instrumentos produzido pela Visteon, com iluminação em tons de azul, permite boa visualização, mas o contagiros posicionado dentro do velocímetro requer um tempo de adaptação para se perceber onde está cada informação. A visibilidade frontal é boa, mas a retrovisão é prejudicada pelas largas colunas traseiras. Por isso, o sensor de obstáculo traseiro de série é muito bem-vindo. Faz falta um computador de bordo que forneça informações sobre consumo e autonomia há apenas hodômetro total e parcial. Já o câmbio não é duro nem molenga, mas os engates poderiam ser mais precisos.
Outra estratégia da Jac Motors é de oferecer mais equipamentos que os concorrentes, por um preço igual ou mais baixo. Para convencer quem desconfia da JAC, o Grupo SHC garante que já importou 16 conteiners com mais de 10 mil diferentes itens de reposição, estocados em um galpão de 15 mil m2 em Barueri, na Grande São Paulo.
O Novo J3 ainda oferece seis anos de garantia total sem limite de quilometragem, a maior do mercado brasileiro, e dois anos de assistência 24 horas da Porto Seguro Auto. “A baixa fidelidade dos brasileiros às marcas de automóveis é uma oportunidade para a JAC Motors”, avisa o empresário Sergio Habib.
O motor de quatro cilindros 1.4 VVT 16V tem 108 cv de potência e 14,1 kgfm de torque, com bloco em alumínio é leve, segundo o Grupo SHC, pesa apenas 85 kg e tem acionamento das válvulas por corrente, em lugar das tradicionais correias. A injeção eletrônica é da Delphi possibilitando uma alta performance ao J3. Segundo a JAC Motors, o J3 hatch faz de zero a 100 km/h em 11,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 186 km/h. Como é comum nos modelos multiválvulas em baixas rotações, o J3 demora um pouco mais que o desejável a atender as demandas do acelerador. O torque máximo de 14,1 kgmf surge apenas aos 4.500 giros e a potência máxima só dá as caras em 6 mil rpm.
As respostas do motor em situações extremas como em ladeiras podem ser otimizadas usando de forma mais intensiva o câmbio manual de cinco marchas. Quando o giro sobe, o carro mostra mais desembaraço e permite boas retomadas de velocidade. O novo J3 é um compacto dinamicamente consistente e não faz feio quando exigido de forma mais severa. Não balança excessivamente nas curvas, mantém a sensação de controle mesmo em altas velocidades e filtra razoavelmente bem os desníveis. Na estrada, quando foi necessário frear de forma brusca, mostrou-se bastante equilibrado com o sempre providencial auxílio do ABS com EBD, que distribui a potência de frenagem pelas rodas de acordo com a demanda.
Na apresentação do Novo J3, a JAC Motor prometeu desempenho de 1.6 e consumo de 1.0. Ao longo dos quase 520 quilômetros que ligam as cidades de Campinas e do Rio de Janeiro, num percurso 95% rodoviário com pouco trânsito, severas exigências e médias de velocidade elevadas, o consumo ficou em 10,5 km/l. E o motor roda apenas com gasolina – a versão flex, segundo o Grupo SHC, fica para 2012.
O espaço para passageiros nos bancos dianteiros e traseiro é coerente com o segmento de compactos. Um eventual terceiro passageiro no banco central traseiro não conta com apoio de cabeça. A suspensão traseira independente, além de colaborar com a estabilidade, filtra razoavelmente bem as eventuais irregularidades da pista. Os amortecedores tem curso correto e parecem bem adaptados à buraqueira das estradas brasileiras.
O isolamento acústico segue o baixo padrão do segmento, ou seja, quando se passa dos 100 km/h, é melhor aumentar o som do CD player. Caso contrário fica difícil escutar a música, já que o barulho do motor e da rodagem invadem o habitáculo sem cerimônia. Os bancos produzidos pela Johnson Controls são confortáveis e não causam maiores incômodos em viagens longas. Segundo o Grupo SHC, as espumas foram reforçadas para o J3 que é exportado para o Brasil. O ar-condicionado também é eficiente e permite manter a temperatura agradável a bordo.
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